提速降费移动措施 [复工复产进行时|渝湘高铁重庆至黔江段等一批铁路建设项目有序复工]

                                                              时间:2020-03-10 07:10:07 作者:admin 热度:99℃
                                                              荣耀新款发布


                                                              渝湘高铁重庆至黔江段复工。重庆铁路投资集团供图 华龙网发

                                                              华龙网-新重庆客户端3月5日18时讯(记者 刘艳)今(5)日,华龙网-新重庆客户端记者从重庆铁路投资集团了解到,渝湘高铁重庆至黔江段项目、成渝铁路重庆站至江津站段改造项目、万州新田港铁路集疏运中心等一批铁路建设项目已有序复工。

                                                              》》》渝湘高铁重庆至黔江段

                                                              大型机械进场30余台 16处工点复工

                                                              渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道。

                                                              渝湘高铁重庆至黔江段自重庆站引出,引入既有黔江站,全线设重庆站、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座车站,正线全长约264.7公里,设计行车速度350公里/小时,计划2025年建成通车。

                                                              截至3月5日,渝湘高铁重庆至黔江段项目已返岗管理、监理、施工人员约780人,挖掘机、推土机等大型机械进场30余台,实现了楠竹山隧道、正阳镇隧道等16处工点复工。

                                                              》》》成渝铁路重庆站至江津站段改造项目

                                                              网络办公、远程办公 全力推进新建工程勘察设计

                                                              成渝铁路重庆站至江津段改造项目起于渝中区重庆站,向西南经九龙坡区、大渡口区,止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上,进行增建二线的扩能改造,形成双线运输,最大化保留历史现状,减少工程投资。线路长60.869公里,桥隧比重17.01%,双线铁路,铁路等级为Ⅰ级。设计速度目标值80公里/小时,特殊困难地段局部限速。

                                                              为保障成渝铁路重庆站至江津站段改造工程项目有序复工,重庆铁路投资集团多措并举,加快实施既有线改造,积极争取重庆市公共资源交易监管局等主管部门支持,在加强疫情防控的前提下,开辟绿色通道,完成既有铁路桥梁、隧道检测及安全评估论证招标工作,为既有桥隧病害整治加快实施创造了条件。

                                                              同时,全力推进新建工程勘察设计,督促设计单位严格落实疫情防控工作要求,先行采取网络办公、远程办公、居家办公的方式,全力推进增建二线工程初步设计工作,及时沟通协调推进中的困难和问题。

                                                              重庆铁路投资集团表示,成渝铁路重庆站至江津站段改造后,客运采用站站停列车、一站直达(大站交错停)列车、普客列车混合开行(全线旅行时间约60分钟),实现城市组团间快速通勤需求和沿江慢速旅游观光功能;货运采用直达列车、摘挂列车混合开行。

                                                              》》》万州新田港铁路集疏运中心项目

                                                              分专业、分工种科学调配人员 开展五桥隧道进口等施工

                                                              万州新田港铁路集疏运中心项目是我市四大铁公水联运枢纽之一。铁路集疏运中心布局“一站四区”,即:新田港站、综合货场区、煤碳翻车机区、集装箱场联运区和散堆装联运区;引入港区铁路工程自宜万铁路万州站宜昌端引出,至新田港车站后经隧道延伸至码头一级平台,标准为Ⅱ级单线区间铁路,线路全长约15.65公里,预计2022年建成投用。

                                                              为确保有序复工,重庆铁路投资集团会同代建、施工、监理等单位,根据万州区防疫工作要求,结合相关人员春节假期活动轨迹,分专业、分工种科学调配人员,劳务人员尽量从项目所在村镇招募,降低人员远程流动及聚集带来疫情防控的风险。

                                                              截至3月5日,该项目已进场管理、施工、监理及劳务人员40余人,施工所需各型车辆5台,启动放线、测量、征地拆迁及施工图现场复核、相关物资采购和试验检测设备调配等工作,完成部分施工管理用房搭建,开展新三圣寺隧道出口、钢栈桥及五桥隧道进口施工等。

                                                              重庆铁路投资集团表示,该项目建成后,将实现宜万、达万、兰渝等铁路运输货物直达长江航运码头一级平台,实现多种交通方式无缝衔接,有效提升铁水联运效率,大幅降低物流成本,预计2030年货运量可突破1000万吨。

                                                              声明:本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,本网站不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件至:12966253@qq.com 进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。